McLaren – tylny dyfuzor

Posted by admin on Maj 31st, 2010
Komentowanie nie jest możliwe

McLaren miał zmienić w swoim MP4-25, tylny dyfuzor w celu wyjaśnienia następujących reguł z FIA. Poziome okna w centralnej części zostały uznane za niezbędne do szerszego dostępny do zewnętrznych części rozrusznika silnika. Nowy dyfuzor ma na celu poza tym utrzymywać prawie taki sam kształt, ale z mniejszą objętością otwarcia. Tutaj można zobaczyć, jak zmieniało się nadwozie Mercedesa wokół MGP-W01 z układem wydechowego. …read more

Mercedes – zmiany techniczne w Chinach

Posted by admin on Maj 30th, 2010
Komentowanie nie jest możliwe

Mercedes GP stworzył kanałowy system, który został wprowadzono w Chinach, a upgrade odbył się w Turcji. System niemieckich konstruktorów może teraz być uruchomiony przez stopy kierowcy dzięki większemu kanałowi od strony podwozia. System został wcześniej o wiele zmniejszony i używany do chłodzenia kierowców. Systemu rur używanych do bezpośredniego oporu powietrza dla tylnego skrzydła jest bardzo skomplikowany, ponieważ wszystkie rury są ukryte w pokrywie silnika, docierając w końcu do skrzydła głównego. Natomiast Red Bull wprowadził nieco inną wersja F-kanałowego systemu podczas GP w Istanbul Park. …read more

Ferrari i McLaren w Malezji

Posted by admin on Maj 29th, 2010
Komentowanie nie jest możliwe

Ferrari testowało swoje nowe podłogi w Malezji, które zawierały otwór z przodu na tylne koła, czyli dokładnie to samo rozwiązanie które McLaren posiadał od początku sezonu. Jego celem jest RSS powietrza do kanału ku stronie tylnego dyfuzora w celu zwiększenia jego efektywności. Rozwiązanie to zostało usunięte z Ferrari w Sepang, ale będziemy prawdopodobnie w stanie je zobaczyć ponownie w Chinach. Wprowadzono w Ferrari również zespół chłodzenia łopatek przy kabinie ze względu na gorące warunki jednak znów te zmiany nie zostały wykorzystane w Sepang. …read more